In vendita un rarissimo prototipo di Porsche 959 S
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Per gli appassionati del settore potrebbe essere utile sapere che uno dei tre prototipi di Porsche 959 S mai costruiti è attualmente in vendita. Ricordiamo che la versione S è più leggera e veloce di quella “normale”, e che la perdita di peso non è l’unica nota di rilievo di tale modello, che arriva a svilppare 508 CV (379 kW) di potenza.
Ciò premesso, prima che la versione di serie della 959 arrivasse sul mercato, Porsche costruì due serie di pre-produzione: l’esemplare ritratto nelle foto a corredo di questo articolo appartiene proprio alla prima di queste due, denominata serie F, in cui solo 12 vetture totali furono selezionate per essere trasformate in prototipi della 959.
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Di queste 12, solo 10 hanno effettivamente avuto la possibilità di essere guidate e, di queste 10, questa è una delle tre auto costruite secondo le specifiche del prototipo leggero 959 S. Trattandosi di prototipo, le sue caratteristiche sono uniche e riservate a tali modelli.
La storia di questo modello
Per quanto concerne la sua storia, nonostante Porsche sia solita distruggere prototipi come questi, questo esemplare è riuscito a sopravvivere grazie a Vasek Polak, un concessionario Porsche con sede negli Stati Uniti. Quando Polak acquistò questo prototipo di 959 S, Porsche gli impose di non guidarlo mai e – di fatti – glielo vendette senza chiavi. Dopo la scomparsa di Polak nel 1997, un nuovo proprietario fu tuttavia in grado di acquisire anche le chiavi di questo mezzo e, da allora, l’auto è stata rimessa in funzione.
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Il motore, il cilindro maestro, i freni, la frizione, le serrature delle porte e il sistema di alimentazione sono stati restaurati e ricostruiti secondo necessità. Nel 2020, un collezionista austriaco ha poi acquistato l’auto e ha commissionato un grande libro specifico sull’auto, che sarà incluso nell’auto stessa quando passerà al nuovo acquirente.
In tal proposito, ricordiamo che l’auto è in vendita presso Girardo & Co.: il prezzo non è stato svelato ma è possibile che possa superare facilmente il milione di euro.
L’aspetto positivo, per gli acquirenti italiani, è che – pur trattandosi di un’auto potente e performante – è ben qualificabile come veicolo di interesse storico e, dunque, almeno non bisognerà pagare il bollo o il superbollo. Perché nel nostro Paese le auto storiche “seguono” un percorso differente quando si tratta del pagamento del bollo.
Porsche 959 S Prototipo – Le foto
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