Lancia Aurelia Outlaw (Fuorilegge), i dettagli dei modelli di Thornley Kelham
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Il programma Lancia Aurelia “Outlaw” di Thornley Kelham è il frutto di anni di meticolosa ricerca e competenza Lancia, con una nuova serie di idee utili per reinterpretare una delle grandi auto GT/rally del mondo. Ad essere costruite saranno solamente nove unità (di cui le prime sei già realizzate o in fase di realizzazione), con Kelham che ha ora rivelato i nuovi sviluppi per le ultime tre: la più leggera e potente European CSL.
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La European CSL conserva lo stile modernizzato e l’assetto ribassato delle precedenti realizzazioni, con una linea del tetto aerodinamica, ispirata a quella che è forse la più famosa Aurelia del mondo. Piuttosto che indossare una carrozzeria in acciaio, però, il veicolo utilizza pannelli leggeri in alluminio, contribuendo così a un risparmio di peso di circa 75 kg. La carrozzeria è interamente modellata a mano durante un meticoloso processo di creazione che non lascia nessuna parte dell’auto intatta: in totale, per ogni unità sono spese 5.000 ore utili per la trasformazione in Outlaw Aurelia European CSL.
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Insieme alla sua nuova costruzione leggera, il modello è dotato di un motore V6 da 3,2 litri “Busso”, completo di iniezione di carburante completamente mappata e teste dei cilindri bilanciate, accoppiato a un cambio a cinque velocità. Tutte le modifiche al motore sono effettuate in-house da un team che ha messo a punto alcuni dei motori più potenti sul circuito storico del motorsport. Il nuovo motore fornirà più di 300 CV, con un aggiornamento significativo rispetto alle precedenti iterazioni della Outlaw, a circa 220 CV, e la stessa Aurelia originale, che offriva circa 118 CV.
Gli allestimenti
Il pacchetto standard “Outlaw” è ben equipaggiato per gestire la potenza aggiuntiva, ma è stata anche progettata una specifica “fast road”, offrendo un’esperienza molto simile alla personalità agile dell’Aurelia nei rally su strada.
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Per quanto concerne il resto, gli ultimi tre esemplari di Outlaw non solo riceveranno i moderni freni a disco, la scatola dei pedali, lo sterzo a pignone e cremagliera e le sospensioni potenziate delle precedenti commissioni, ma saranno anche dotate di un differenziale a slittamento limitato, sospensioni anteriori riviste, servosterzo opzionale e sospensioni posteriori completamente potenziate.
Gli interni
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L’interno è completamente rivitalizzato con pelle Connolly, aria condizionata, una varietà di opzioni per i sedili anteriori, rivestimento in Alcantara, un roll cage completamente integrato e un volante da competizione con bordi in legno. Può essere ulteriormente personalizzata con finiture bicolore o altri inserti, secondo i desideri del cliente.