Peugeot Motorcycles presenta ad EICMA la nuova gamma
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Il 2023 segna il ritorno di Peugeot Motorcycles in Italia. Evidentemente, la migliore occasione per presentare la sua gamma di cinque nuovi modelli è l’EICMA, dove la compagnia ha potuto svelare le caratteristiche della sua nuova line-up, contraddistinta dal concetto di Allure, con la società francese che ha reso l’attrazione quale verso e proprio DNA della sua proposta.
XP400
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Il primo dei cinque modelli presentati è l’XP400, con cui Peugeot Motorcycles segna l’ingresso nel segmento dei modelli GT. Il marchio offre così un veicolo potente in termini di design e funzionalità, alimentato da un motore PowerMotion Euro 5 da 400 cc in grado di sviluppare 26,5 kW (36,7 CV) a 8.150 giri al minuto, per una coppia di 38,1 Nm a 5.400 giri al minuto.
Il sistema frenante ha un doppio disco da 295 mm all’anteriore e un disco singolo da 240 mm al posteriore, con doppio ABS. La sospensione è costituita all’anteriore da una forcella rovesciata con escursione di 140 mm. Al posteriore un semplice ammortizzatore.
Del veicolo è disponibile una versione più voltata all’asfalto, ribattezzata XP400 Allure, con silhouette più atletica e pneumatici Pirelli da 110/70-17” all’anteriore e 160/60-15” al posteriore. Il parabrezza trasparente regolabile e la pedana classica completano il suo biglietto da visita.
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Altra versione è la XP400GT, con parabrezza fumé, sospensioni di alta gamma e linee più spigolose. I cerchi sono equipaggiati con pneumatici 110/70-17’’ all’anteriore e 160/60-15’’ al posteriore.
PM-01
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Il secondo modello 2023 è il PM-01, con aspetto muscoloso e deciso. Il veicolo è contraddistinto da pneumatici da 17”, forcella gold da 41mm, sospensione posteriore con ammortizzatore posizionato centralmente e fissato su braccio oscillante. L’illuminazione è garantita da 3 LED a forma di artiglio nella parte anteriore.
PM-01 è disponibile con due diverse cilindrate – 125 cc e 300 cc. Quest’ultima è dotata di un motore monocilindrico 4T da 292,4 cc a iniezione elettronica, con potenza da 21,5 kW (29 CV) a 9.000 giri al minuto, e coppia di 24,5 Nm a 7.000 giri al minuto. La sospensione è costituita da una forcella rovesciata da 41 mm di diametro all’anteriore e al posteriore da un ammortizzatore in posizione centrale, fissato su braccio oscillante, regolabile nel precarico.
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Il sistema frenante dispone di un disco da 280 mm di diametro all’anteriore e da 240 mm di diametro al posteriore. La moto è dotata di doppio ABS e cerchi a raggi da 17” con pneumatici 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore.
La versione meno potente dispone invece di un monocilindrico 4T ad iniezione elettronica da 124,8 cc di cilindrata, con potenza di 10,2 kW a 9.500 giri/min (14 CV) e coppia di 11 Nm a 7.500 giri/min. Il sistema frenante ha un disco da 280 mm di diametro all’anteriore e un secondo al posteriore da 240 mm. La moto è anche dotata di doppio ABS, cerchi a raggi da 17” che montano pneumatici 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore.
e-Streetzone
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e-Streetzone è il modello che completa la famiglia di veicoli elettrici Peugeot, con buona autonomia e dimensioni compatte. Con un caricatore classico (300 W) sono sufficienti 4 ore e mezza per ricaricare la batteria all’80% e 7 ore per raggiungere la carica completa con caricatore rapido da 600W. L’autonomia è tra 51 e 112 km a seconda delle modalità di utilizzo.
Il modello dispone anche di un nuovo cruscotto LCD che consente la visualizzazione delle ultime funzionalità come le diverse modalità di guida e l’autonomia residua.
Django
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Scooter dall’ispirazione retro, Django è disponibile con una versione 125 cc con motore raffreddato ad aria (Active) e in 125 cc e 150 cc con motore raffreddato a liquido (Allure).
Per quanto concerne la versione Active, abbiamo un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria con una cilindrata di 124,8 cc. La potenza è di 7,8 kW (10,6 CV) a 7.000 giri/min con coppia di 9,5 Nm a 5.500 giri/min. La ciclistica annovera la tradizionale forcella telescopica e il semplice ammortizzatore per la sospensione, freno a disco all’anteriore e al posteriore, ABS monocanale. I cerchi sono da 12” e montano pneumatici 110/70-12” e 120/70-12”.
Dotato di cruscotto con schermo LCD e presa USB, beneficia di numerosi optional come lo schienale del passeggero o la pedana in alluminio.
La versione Allure dispone di motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica da 124,8 cc raffreddato a liquido, con potenza da 9,5 kW a 8.500 giri/min (12,9 CV) e coppia di 12 Nm a 6.500 giri/min. Per quanto riguarda la versione 150 LC, invece, quest’ultima ha un motore da 149,6cc, 10,6 kw (14,4CV) a 9.000 giri/min e una potenza di 12,4 Nm a 6 500 giri/min.
La Allure è dotata di luci e indicatori di direzione LED sequenziali, cruscotto con schermo TFT con sistema di connettività smartphone, Smartkey che consente l’avvio e l’apertura del bagagliaio, doppio ABS e tanti optional.
Tweet
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Chiudiamo infine con il Tweet, tipico scooter urbano proposto in 50 cc, 125 cc e 200 cc, confari a LED, cruscotto con schermo LCD, presa USB, sella biposto e vano sottosella in grado di accogliere un casco jet con visiera.
La versione 50 cc ha un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria, potenza di 2,2 kW (3 CV) a 8.000 giri/min e coppia di 3 Nm a 6.000 giri/min. Peugeot Tweet 125 cc monta anch’essa un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria, con potenza di 8,4 kW (11,5 CV) a 8.500 giri/min e coppia di 10,3 Nm a 6.500 giri/min.
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Per quanto riguarda la versione 200 cc, abbiamo un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento a liquido con una potenza di 9 kW (12,2 CV) a 7.500 giri/min e coppia di 12,5 Nm a 6000 giri/min.