Praga ZS 800 è la rivisitazione moderna della storica Praga BD 500 del 1928
Praga, il team ingegneristico che ha realizzato l’hypercar Praga Bohema, ha presentato la sua nuova Praga ZS 800, una moto che combina una serie di processi produttivi e materiali avanzati per le corse automobilistiche con il carattere e i dettagli di design della sua iconica BD 500, la due ruote del 1928.
Dotata di un telaio in acciaio al cromo-molibdeno e di un sistema di scarico in titanio, oltre che di esclusivi cerchi in carbonio intrecciato, la ZS 800 ha un peso di soli 142 kg e, grazie al suo motore bicilindrico parallelo a quattro tempi da 773 cc raffreddato ad aria, offre un’esperienza di guida piuttosto dinamica.
L’azienda ha già precisato che produrrà solo 28 esemplari della ZS 800, ora disponibili su ordinazione con consegne a partire dalla metà del 2023; il primo di questi esemplari è destinato a un cliente di Dubai.
Una lunga storia che dura da quasi 100 anni
Nel 1928, la prima Praga BD 500 uscì dalla fabbrica Breitfeld-Daněk destando non poco scalpore: era infatti considerata una moto moderna per l’epoca, con un design inizialmente concepito dal giovane progettista aeronautico Jaroslav František Koch.
Il veicolo era dotato di uno dei primi motori DOHC a quattro tempi progettati da Koch, e grazie anche a tale dotazione Koch riuscì a guidare il mezzo da Roma a Praga, coprendo una distanza di 1.480 chilometri in 35 ore e 40 minuti.
E così, a distanza di quasi un secolo da quel progetto, la compagnia ha deciso di lavorare a un progetto di rivisitazione moderna della due ruote, che mantiene il carattere e il design della sua antenata BD 500.
Il risultato è un veicolo altrettanto innovativo che, all’interno di un telaio in acciaio al cromo molibdeno, rivela un motore bicilindrico parallelo a quattro tempi da 773 cc raffreddato ad aria. L’unità, moderna ma dallo stile classico, è leggera e si sposa perfettamente con l’estetica della ZS 800, offrendo un’architettura che ricorda la struttura del motore originale BD 500, la trasmissione a camme a ingranaggi conici, l’efficienza dei consumi e la conformità alle norme Euro 5.
Le ruote in carbonio forgiato della ZS 800 lavorano insieme a un sistema frenante idraulico a tamburo, scelto per completare sia lo stile che le prestazioni della moto. Una forcella anteriore scolpita occupa la parte anteriore della moto: all’interno della forcella si trovano le sospensioni Öhlins completamente regolabili, con una molla in titanio che garantisce una guida fluida ed esclusiva. Il serbatoio è invece da 11,5 litri ed è impreziosito da una copertura in carbonio forgiato.
Il prezzo del modello è di circa 86.000 euro.
Praga ZS 800 – Le specifiche complete
- Tipo di motore: Bicilindrico a quattro tempi, quattro valvole per cilindro
- Alesaggio e corsa: 77 mm x 83 mm
- Cubatura: 773 cc
- Rapporto di compressione: 8,4:1
- Scarico: Lega di titanio
- Cambio: a 5 rapporti
- Frizione in bagno d’olio
- Potenza: 50 CV
- Coppia: 65 Nm
- Serbatoio carburante: 11,5 litri
- Parafango: Carbonio forgiato
- Telaio: Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
- Larghezza del manubrio: 800 mm
- Interasse: 1.435 mm
- Altezza sella: 795 mm
- Sospensione anteriore Öhlins TTX22
- Sospensione posteriore Öhlins TTX
- Ruota anteriore: ruota in carbonio forgiato da 18″ x 2,5″ con raggi tensionati in carbonio
- Ruota posteriore: ruota in carbonio forgiato da 18″ x 3,5″ con raggi tensionati in carbonio
- Pneumatico anteriore: Dunlop Roadmaster TT100 GP 100/90-18 56H F T TL
- Pneumatico posteriore: Dunlop Roadmaster TT110 GP 130/80-18 66H R TT