Praga ZS 800 è la rivisitazione moderna della storica Praga BD 500 del 1928
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Praga, il team ingegneristico che ha realizzato l’hypercar Praga Bohema, ha presentato la sua nuova Praga ZS 800, una moto che combina una serie di processi produttivi e materiali avanzati per le corse automobilistiche con il carattere e i dettagli di design della sua iconica BD 500, la due ruote del 1928.
Dotata di un telaio in acciaio al cromo-molibdeno e di un sistema di scarico in titanio, oltre che di esclusivi cerchi in carbonio intrecciato, la ZS 800 ha un peso di soli 142 kg e, grazie al suo motore bicilindrico parallelo a quattro tempi da 773 cc raffreddato ad aria, offre un’esperienza di guida piuttosto dinamica.
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L’azienda ha già precisato che produrrà solo 28 esemplari della ZS 800, ora disponibili su ordinazione con consegne a partire dalla metà del 2023; il primo di questi esemplari è destinato a un cliente di Dubai.
Una lunga storia che dura da quasi 100 anni
Nel 1928, la prima Praga BD 500 uscì dalla fabbrica Breitfeld-Daněk destando non poco scalpore: era infatti considerata una moto moderna per l’epoca, con un design inizialmente concepito dal giovane progettista aeronautico Jaroslav František Koch.
Il veicolo era dotato di uno dei primi motori DOHC a quattro tempi progettati da Koch, e grazie anche a tale dotazione Koch riuscì a guidare il mezzo da Roma a Praga, coprendo una distanza di 1.480 chilometri in 35 ore e 40 minuti.
E così, a distanza di quasi un secolo da quel progetto, la compagnia ha deciso di lavorare a un progetto di rivisitazione moderna della due ruote, che mantiene il carattere e il design della sua antenata BD 500.
Il risultato è un veicolo altrettanto innovativo che, all’interno di un telaio in acciaio al cromo molibdeno, rivela un motore bicilindrico parallelo a quattro tempi da 773 cc raffreddato ad aria. L’unità, moderna ma dallo stile classico, è leggera e si sposa perfettamente con l’estetica della ZS 800, offrendo un’architettura che ricorda la struttura del motore originale BD 500, la trasmissione a camme a ingranaggi conici, l’efficienza dei consumi e la conformità alle norme Euro 5.
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Le ruote in carbonio forgiato della ZS 800 lavorano insieme a un sistema frenante idraulico a tamburo, scelto per completare sia lo stile che le prestazioni della moto. Una forcella anteriore scolpita occupa la parte anteriore della moto: all’interno della forcella si trovano le sospensioni Öhlins completamente regolabili, con una molla in titanio che garantisce una guida fluida ed esclusiva. Il serbatoio è invece da 11,5 litri ed è impreziosito da una copertura in carbonio forgiato.
Il prezzo del modello è di circa 86.000 euro.
Praga ZS 800 – Le specifiche complete
- Tipo di motore: Bicilindrico a quattro tempi, quattro valvole per cilindro
- Alesaggio e corsa: 77 mm x 83 mm
- Cubatura: 773 cc
- Rapporto di compressione: 8,4:1
- Scarico: Lega di titanio
- Cambio: a 5 rapporti
- Frizione in bagno d’olio
- Potenza: 50 CV
- Coppia: 65 Nm
- Serbatoio carburante: 11,5 litri
- Parafango: Carbonio forgiato
- Telaio: Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
- Larghezza del manubrio: 800 mm
- Interasse: 1.435 mm
- Altezza sella: 795 mm
- Sospensione anteriore Öhlins TTX22
- Sospensione posteriore Öhlins TTX
- Ruota anteriore: ruota in carbonio forgiato da 18″ x 2,5″ con raggi tensionati in carbonio
- Ruota posteriore: ruota in carbonio forgiato da 18″ x 3,5″ con raggi tensionati in carbonio
- Pneumatico anteriore: Dunlop Roadmaster TT100 GP 100/90-18 56H F T TL
- Pneumatico posteriore: Dunlop Roadmaster TT110 GP 130/80-18 66H R TT