Benelli TRK 502 opinioni e recensioni degli esperti

Punta molto sul prezzo, ma la Benelli TRK 502 ha molto da offrire a chi è in possesso della patente A2 e non solo.

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Basato su valutazioni di esperti del settore
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9 Settembre 2022

Roberto Rais - Autore

Ha l’aspetto di una moto più grande, ma la Benelli TRK 502 può essere guidata anche da chi possiede la patente A2. La sua linea ricorda quella di crossover più prestigiose, ma viene offerta a un prezzo molto abbordabile.

Il cuore della Benelli TRK 502 è il motore bicilindrico da 449,5 cc, in grado di erogare 48 CV.

Le recensioni degli esperti hanno rilevato una qualità più che soddisfacente in relazione al prezzo molto competitivo. Bisogna però rinunciare a un po’ di raffinatezza che si trova su competitor più costose. Nel dettaglio tutte le specifiche della versione off-road che si distingue per la lettera X.

Benelli TRK X 502 Design

Benelli TRK 502 X ha dimensioni pari a larghezza senza specchi da 915 mm e altezza da terra da 210 mm. La massa in ordine di marcia è di 235 kg, la capacità del serbatoio è di 20 litri (riserva 3 litri), l’interasse è di 1505 mm.

Il design è aggressivo e accattivante, con ampio cupolino che può garantire la massima protezione a pilota e passeggero, senza generare delle fastidiose turbolenze. Nuove le grafiche, così come i blocchetti dei comandi, ora retroilluminati. La sella è più comoda e spaziosa, che consente il massimo del comfort a pilota e passeggero.

Benelli TRK 502 X Motorizzazione

Il motore della Benelli TRK 502 X è un due cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa DOHC, dalla cilindrata di 500 cc. La potenza massima è di 35kW (47,6 CV) a 8500 giri al minuto, con coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri al minuto.

L’alimentazione è iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 37 mm, l’impianto di scarico è un sistema catalizzato a sonda lambda. Abbiamo anche frizione multidisco in bagno d’olio, cambio 6 rapporti, trasmissione finale a catena. I consumi dichiarati dal produttore sono di 4,1 l/100 km, con emissioni di 95 g/km.

Benelli TRK 502 X Ciclistica

Benelli TRK 502 X è dotata di un telaio a traliccio in tubi con piastre in acciaio. La sospensione ha una forcella upside-down con steli Ø 50mm, con escursione di 140 mm. Al posteriore troviamo un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla, freno idrauilico estensione e compressione, con escursione di 62 mm.

Il sistema frenante ha un doppio disco ø320 mm con pinza flottante a due pistoncini e ABS: il freno posteriore è un disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS and ABS, mentre

Passando ai cerchi, all’anteriore abbiamo un cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio, dalle dimensioni di 19” x MT 3.00” DOT –D, mentre al posteriore abbiamo un cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio, dalle dimensioni di 17” x MT 4.25” DOT – D. Le gomme sono da 110/80- R19 – 59V e 150/70 – R17 – 69V, rispettivamente all’anteriore e al posteriore.

Benelli TRK 502 X Prezzi

I prezzi di Benelli TRK 502 X partono da 5.990 euro.

Benelli TRK 502 specifiche tecniche

  • Prezzo da:5.990 euro
  • Altezza sella835 mm (TRK 502) - 860 mm (TRK 502 X)
  • Serbatoio20 Litri
  • Peso235 kg
  • Ultima versione2021

Benelli TRK 502 recensioni esperti

Una selezione delle principali valutazioni dalle più importanti testate mondiali del settore automotive.

Valutazione: 8 / 10

Sì, potrebbe avere un tocco in più di qualità e raffinatezza, ma è anche molto meglio di quanto potresti aspettarti. Leggi recensione

Valutazione: 9 / 10

È una moto sorprendentemente buona, per la strada, tuttavia, può gestire un po' di fuoristrada leggero (attenzione leggero). Leggi recensione

Valutazione: 8 / 10

La Benelli TRK 502 X non è una moto leggera e l'inerzia è evidente, con l'impianto frenante che sostiene senza problemi i suoi oltre 230 kg. Leggi recensione

Valutazione: 7 / 10

Abbiamo tutti i vantaggi di una moto più grande e semplicemente lo svantaggio del peso quando si tratta di spingere. Leggi recensione

Valutazione: 7 / 10

L'elasticità del motore è convincente, ma il bicilindrico sviluppa la vera potenza solo attraverso la velocità. Leggi recensione

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