Pneumatici: significato dei valori presenti sulla spalla e etichettatura

Se ci fai ben caso, in un complesso e intricato meccanismo come l’automobile, con centinaia di componenti che interagiscono tra di loro per garantire la migliore percorrenza, gli pneumatici sono l’unico punto di contatto con il terreno. Anche per questo motivo scegliere correttamente gli pneumatici diventa un passaggio fondamentale per assicurarsi la migliore efficienza e sicurezza di guida.

Ma cosa vogliono dire le sigle pneumatici che puoi leggere sulle gomme? E come interpretarle al meglio?

Etichette pneumatici, come leggere le misure

Andando con ordine, ricordiamo come la prima grande differenza tra gli pneumatici siano le misure. In commercio puoi infatti trovare delle tipologie di pneumatici molto diverse tra di loro, adatte a cerchi di ogni dimensione. Ebbene, nella palla della gomma puoi proprio trovare le misure specifiche delle dimensioni degli pneumatici, che dovresti ben conoscere e tenere a mente prima di procedere con l’acquisto.

Facciamo un esempio. Immaginiamo di avere davanti a te una spalla del pneumatico che riporta le seguenti indicazioni:

215/55 R 17 94 H M+S

Cosa significano?

Come probabilmente stai ben immaginando, non si tratta di numeri e lettere poste per caso. Ad ognuno di questi elementi corrisponde infatti un’informazione ben precisa. E, nell’esempio che sopra abbiamo riportato, si parla di:

215: è la larghezza nominale del pneumatico espressa in millimetri
55: è la serie tecnica del pneumatico, indicando il rapporto percentuale tra l’altezza del fianco e la larghezza nominale
R: la costruzione radiale
17: il diametro del cerchio espresso in pollici
94: l’indice di carico del pneumatico
H: la velocità massima alla quale il pneumatico è stato omologato
M+S: le caratteristiche invernali del costruttore.

Di fianco a questi dati, sono inoltre presenti, come elementi obbligatorio o opzionali, alcuni altri indicatori.

Per esempio, un cerchio con la scritta E3 indica il Paese che ha rilasciato l’omologazione, a cui fanno seguito i numeri di riferimento di tale procedura.

La categoria di velocità degli pneumatici

La lettera che indica la categoria di velocità degli pneumatici deve essere convertita nella capacità – da parte delle gomme – di condurre il carico indicato. Le categorie di velocità vanno dalla A (il valore più basso) alla Y (il valore più alto), seguendo questa tabella delle lettere più frequenti:

Q: 160 km/h
R : 170 km/h
S: 180 km/h
T : 190 km/h
H: 210 km/h
VR: > 210 km/h
V: 240 km/h
ZR : > 240 km/h
W : 270 km/h
Y: 300 km/h.

Per quanto intuibile, il fatto che la propria auto possa – ad esempio – montare delle gomme con categoria di velocità Y, non implica certamente il fatto che tu possa andare a 300 km/h!

Ricordiamo infatti che la categoria di velocità è una mera indicazione relativa alle capacità delle gomme, ma che non abilita certamente a viaggiare oltre i limiti di velocità previsti dal Codice della Strada.

L’indice di carico

A proposito di conversioni, di seguito abbiamo riassunto la tabella di corrispondenza tra l’indice di carico e il carico in kg del pneumatico:

Indice di carico	Carico in kg/pneumatico
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
61	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600

Le marcature invernali

Nelle gomme invernali è possibile trovare due specifiche marcature:

M+S, come nel nostro esempio, a indicare il pneumatico da neve, pur senza essere stato oggetto di test regolamentari:
3PMSF, contraddistinto dal logo di una montagna a 3 picchi e da un fiocco di neve, che indica pneumatici che sulla base di una serie di test regolamentari sono idonei a condizioni di neve anche particolarmente impegnative.

Oltre alle informazioni presenti direttamente sulla spalla del pneumatico, di recente in ambito europeo è stata introdotta un’apposita etichetta, in grado di fornire informazioni ancora più importanti sugli aspetti ambientali e di sicurezza della gomma. Ma quali sono queste informazioni?

Risparmio di carburante

Considerato che le gomme possono essere responsabili fino al 20% del consumo di carburante, è fondamentale scegliere pneumatici con elevata classe di risparmio di carburante. Un po’ come avviene per gli elettrodomestici, il risparmio è indicato in leggere, con la A che indica il pneumatico più virtuoso, e la G che indica invece il risparmio più basso.

Si tenga conto che la differenza tra la prima classe (A) e quella più bassa (G) consiste in una riduzione del consumo di carburante del 7,5%.

Aderenza sul bagnato

Un altro fattore molto importante nella scelta delle gomme è l’aderenza sul bagnato, che indica la capacità del pneumatico di arrestarsi più velocemente su strade bagnate in caso di frenata profonda. Anche in questo caso i valori sono espressi in lettere, tra la classificazione più alta (A) e quella più bassa (F).

La differenza è notevole: un’auto che frena a fondo a 80 kmh può arrestarsi 18 metri prima con un set di gomme di classe A rispetto a quanto non avvenga con un set di gomme di classe F.

Rumorosità

L’indice europeo di rumorosità, come intuibile, misura le emissioni di rumorosità esterna del pneumatico in decibel. Nell’etichetta si utilizza tuttavia anche un elemento grafico più semplice da decifrare:

1 onda nera indica un pneumatico silenzioso
2 onde nere indicano un pneumatico moderato
3 onde nere indicano un pneumatico rumoroso