Da Svolt Energy a Gotion High-tech, tutte le novità sullo stato solido

Le batterie allo stato solido hanno il potenziale per ridurre l'impronta di carbonio

SvoltEnergy
20 Luglio 2022

Redazione - Autore

Svolt Energy ha annunciato interessanti novità nello sviluppo di batterie a stato solido. Come riporta il portale cinese Cnevpost, l’azienda ha realizzato le prime celle prototipo a stato solido di solfuro.

Hanno una densità di energia di 350-400 Wh/kg. Una volta che saranno prodotte in serie, potrebbero consentire ai veicoli elettrici di raggiungere un’autonomia di oltre 1.000 chilometri con una singola carica, secondo Svolt Energy.

Potenzialmente più sostenibili

Le batterie allo stato solido hanno il potenziale per ridurre l’impronta di carbonio delle batterie dei veicoli elettrici fino al 39% rispetto alle batterie agli ioni di litio liquido, secondo Transport and Environment (T&E) con sede a Bruxelles. Le batterie allo stato solido dovrebbero essere utilizzate nei veicoli elettrici a partire dal 2025 e Ford e BMW inizieranno a testarle alla fine del 2022.

Una batteria a stato solido può immagazzinare più energia con meno materiali e può ridurre l’impronta di carbonio di un accumulatore del 24%. E se vengono utilizzati tecnologia e materiali di provenienza sostenibile, ciò potrebbe ridurre l’impronta di carbonio delle batterie dei veicoli elettrici fino al 39%.

Le batterie allo stato solido richiedono fino al 35% in più di litio rispetto all’attuale tecnologia delle batterie agli ioni di litio, ma utilizzano molto meno grafite e cobalto, che viene principalmente estratto nella Repubblica Democratica del Congo.

Quanta concorrenza!

NIO ha portato le batterie a stato solido al centro della discussione quando ha presentato la sua berlina di punta, la NIO ET7, all’evento del NIO Day 2020 il 9 gennaio 2021, affermando che il modello avrà una batteria da 150 kWh con un’autonomia NEDC di 1.000 km. Il 27 marzo, la WeLion New Energy Technology di Pechino ha confermato di essere il fornitore di batterie semisolide di NIO.

Si tratta di una batteria ibrida a elettrolita solido-liquido con un’autonomia di 1.000 chilometri. Il pacco, che ha appunto una capacità di 150 kWh e una densità energetica di 360 Wh/kg, dovrebbe iniziare la produzione entro la fine di quest’anno o nella prima metà del prossimo anno.

Oltre a Svolt Energy e WeLion, Gotion High-tech, sostenuta da Volkswagen, ha dichiarato a fine maggio che la sua batteria al litio semi-solido con una densità di energia di 360 Wh/kg entrerà in produzione già quest’anno.

Mentre alla fine del mese scorso CATL ha presentato ufficialmente la sua attesissima batteria CTP (cell to pack) 3.0 Qilin. Sebbene si tratti di un’innovazione nella struttura della batteria, non nella chimica. Con una densità di energia fino a 255 Wh/kg, la batteria Qilin consente facilmente ai veicoli di raggiungere un’autonomia di 1.000 km, ha affermato CATL, aggiungendo che sarà prodotta in serie nel 2023.

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