Hyundai Bayon, come va il SUV compatto della Casa coreana
La nuova Hyundai Bayon sarà un azzardo per il marchio coreano che nel segmento dei B Suv propone già la Kona? Dalle parti di Seul (ma il modello è stato progettato in modo specifico per l’Europa) sono sicuri di aver differenziato abbastanza i due modelli per evitare che si rubino clienti a vicenda: più funzionale e razionale la Bayon, più emozionale la Kona.
La prima si propone come una sorta di entry level al mondo dei Suv e Crossover di Hyundai, con motori da massimo 100 CV, trazione unicamente anteriore e con il mild hybrid come massimo livello di elettrificazione; la Kona scende in campo quando esce la Bayon con motori da 120 a 280 CV, affiancati anche da allestimenti sportivi, una versione 100% elettrica e l’opzione della trazione integrale. Vetture diverse per pubblici diversi.
Hyundai Bayon esterni
Benché si rivolga a una clientela più tradizionale, la Bayon presenta un stile molto deciso con i fari anteriori disposti su due livelli, quello superiore è dedicato alle luci diurne a LED che sono integrate nella presa d’aria. Gli skid plate, anteriori e posteriori, conferiscono alla Hyundai Bayon uno stile da crossover.
Il posteriore è caratterizzato dalla fanaleria a forma di boomerang collegata a metà portellone da una fascia riflettente a tutta larghezza. Nella vista laterale si apprezzano i cerchi bicolori in lega da 16 o 17” che richiamano il tetto a contrasto, disponibile come optional.
Hyundai Bayon interni
All’interno la Hyundai Bayon punta sulla massima praticità, con materiali robusti e ben assemblati, un buono spazio per gli occupanti e un bagagliaio capiente che va da 411 a 1205 litri di capacità (ma le versioni mild hybrid perdono 90 litri).
All’insegna della praticità l’aggancio che permette di sistemare nel bagagliaio la cappelliera quando si trasportano oggetti più voluminosi. Un piccolo vezzo di serie è la luce ambiente blu che nelle ore notturne illumina la zona della gambe dei passeggeri anteriori e le tasche delle loro portiere.
Multimedia e infotainment Hyundai Bayon
La dotazione tecnologica è uno dei punti di forza della Hyundai Bayon. Di serie troviamo il quadro strumenti digitale da 10,25”, il caricabatterie wireless per lo smartphone e un display Audio touch da 8” con AppleCar Play e Android Auto in modalità wireless.
È inoltre disponibile lo schermo AudioVideoNavigation da 10,25”, con grafiche che si adattano alla modalità di guida scelta dal guidatore. Gli amanti della musica apprezzeranno il sistema audio Bose premium con 8 altoparlanti tra cui un subwoofer.
Hyundai Bayon motori
Sono due le motorizzazioni disponibili in Italia per la Hyundai Bayon, entrambe a benzina: un quattro cilindri aspirato MPi di 1,2 litri da 84 CV e un tre cilindri turbo mild hybrid a 48 volt T-GDi di 998 cc con 100 CV di potenza.
Il primo è abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, il secondo monta di serie una trasmissione manuale a 6 marce che consente il veleggiamento oppure, come optional, il doppia frizione DCT a 7 rapporti. La versione più potente della Bayon è dotata di tre modalità di guida – Eco, Normal e Sport – che modificano la risposta del motore e dello sterzo in base alle necessità del guidatore.
Hyundai Bayon impressioni di guida
Al volante della 1.0 T-GDi, la Bayon mantiene ciò che promette: un’auto senza fronzoli, confortevole da guidare. Lo sterzo è morbido per agevolare i movimenti in città e le dimensioni compatte la rendono facile da manovrare, mentre la posizione di guida rialzata garantisce un’ottima visibilità sulla strada e un accesso più comodo.
Le prestazioni non sono ovviamente da supercar, ma l’aiuto del turbo permette di far lavorare il motore a regimi moderati, scaricando il massimo della coppia (175 Nm) già a 1500 giri. Forse mancherebbero una quindicina di CV, ma per quello c’è la Kona.
Hyundai Bayon allestimenti e versioni
La casa coreana propone la Bayon in due allestimenti: XLine e XClass. Su entrambi è possibile richiedere il tetto a contrasto. Su XLine è possibile aggiungere il LED Pack, che aggiunge la fanaleria totalmente a LED, mentre su XClass è disponibile il Safety & Tech Pack, che completa l’allestimento con il top disponibile sul city-Suv per quanto riguarda tecnologia e sistemi di assistenza alla guida.
L’allestimento XLine dispone di serie di:
- Cerchi in lega da 16’’
- Luci di posizione a LED
- Barre portatutto
- Specchietti ripiegabili elettricamente
- Griglia frontale Glossy Black
- Climatizzatore manuale
- Sedili rivestiti in tessuto
- Finestrini elettrici anteriori e posteriori
- Luce ambiente
- Cluster Supervision da 10.25’’
- Radio 8” display + Wireless Android Auto & Apple Car Play
- Retrocamera
- Bluetooth con riconoscimento vocale
- Wireless Charger
- FCA con riconoscimento veicoli , pedoni e cicli
- LKA Lane Keeping Assist
- Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Il LED Pack aggiunge all’XLine:
- Fari anteriori Full LED
- Fari posteriori a LED
La versione XClass aggiunge alla dotazione della XLine:
- Cerchi in lega da 17” 17”(solo su 1.0 TGDI
- Fari anteriori Full LED
- Fari posteriori a LED
- Vetri posteriori oscurati
- Linea di cintura cromata
- Climatizzatore automatico
- Poggia braccio anteriore
- Sensore pioggia
- Presa USB posteriore
- Retrovisore elettrocromico (ECM)
- Pulsante d’avviamento Start Button con Smart Key
- • BCW Blind Spot Collision Warning (BCA solo per versione DCT)
Il Safety & Tech Pack completa l’allestimento XClass con:
- Sistema di navigazione da 10.25” con Bluelink
- BOSE Premium Sound System a 8 canali
- FCA con anticollisione di svolta
- PCA & Parking Assist
- LFA Lane Following Assist (solo versione DCT)
- SCC Smart Cruise Control (solo versione DCT)
Hyundai Bayon prezzi
Il listino della Bayon parte da 19.400 euro per la versione d’ingresso e si chiude a 25.500 euro per il modello top di gamma con il 1.0 T-GDi con cambio automatico. Il tetto a contrasto costa sempre 600 euro. Il LED Pack per la versione XLine viene venduto a 850 euro mentre il Safety & Tech Pack per la XClass è disponibile a 1700 euro per gli esemplari con cambio manuale e 2100 euro per quelle con il cambio DCT.
- 1.2 MPi 84CV MT 2WD 19.400 euro (XLine) – 21.650 euro (XClass)
- 1.0 T-GDi 100CV 48V iMT 2WD 21.800 euro (XLine) – 24.050 euro (Xclass)
- 1.0 T-GDi 100CV 48V DCT 2WD 25.500 euro (Xclass)
Hyundai Bayon scheda tecnica
| DIMENSIONI | |
| Lunghezza | 4180 mm |
| Larghezza | 1775 mm |
| Altezza | 1500 mm |
| Passo | 2580 mm |
| Bagagliaio | 411 – 1205 litri (1.2 MPi); 321 – 1115 litri (1.0 T-GDi) |
| Peso in ordine di marcia | 1120 kg (1.2 MPi); 1170 (1.0 T-GDi iMT); 1220 (1.0 T-GDi DCT) |
| MOTORE E CAMBIO | |
| Cilindrata | 1197 cc (1.2 MPi); 998 cc (1.0 T-GDi) |
| Potenza | 84 CV (1.2 MPi); 100 CV (1.0 T-GDi) |
| Coppia | 120 Nm (1.2 MPi); 175 Nm (1.0 T-GDi) |
| Trazione | anteriore |
| Cambio | manuale 5 marce (1.2 MPi); manuale a 6 marce (1.0 T-GDi iMT); automatico a 7 marce (1.0 T-GDi DCT) |
| PRESTAZIONI | |
| Velocità massima | 165 km/h (1.2 MPi); 183 km/h (1.0 T-GDi iMT); 180 km/h (1.0 T-GDi DCT) |
| 0-100 km/h | 13,5 s (1.2 MPi); 10,7 s (1.0 T-GDi iMT); 11,7 s (1.0 T-GDi DCT) |
| CONSUMI ED EMISSIONI | |
| Ciclo combinato WLTP | 5,4-5,7 l/100 km (1.2 MPi); 5,2-5,5 l/100 km (1.0 T-GDi iMT); 5,2-5,4 l/100 km (1.0 T-GDi DCT) |
| CO2 WLTP | 124-129 g/km (1.2 MPi); 118-125 g/km (1.0 T-GDi iMT); 118-124 (1.0 T-GDi DCT) |
