Guida all’acquisto SUV premium segmento C ibridi plug-in
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/Jaguar-E-Pace.jpg)
Il mercato italiano dei SUV premium di segmento C, ibridi plug-in, non è certo il più popolato sul mercato delle quattro ruote. Tuttavia, questo non significa che non sia particolarmente prestigioso e attraente, forte di alcuni modelli che hanno avuto grande successo nel nostro Paese, e che propongono una innovativa tecnologia ibrida plug-in di nuova generazione.
Vediamo dunque quali sono le caratteristiche del segmento, della tecnologia di riferimento, e dei modelli più in vista, selezionati per i lettori dai nostri esperti.
Il segmento C
Per definire meglio il perimetro della nostra analisi, giova rammentare di cosa parliamo quando ci riferiamo al segmento C, e quali siano le differenze tra il segmento C e quelli “concorrenti”.
Ebbene, quando descriviamo il segmento C parliamo di auto compatte, veicoli di dimensioni medie che idealmente si collocano tra le auto del segmento B, quelle più compatte con dimensioni intorno ai 4 metri, e quelle del segmento D, che invece sono pensate per le famiglie con maggiori esigenze di spazio.
Dunque, le auto del segmento C sono auto di medie dimensioni, rivolte a famiglie non troppo numerose che, tuttavia, desiderano disporre di un veicolo con spazi confortevoli.
Evidentemente, nel nostro mercato sono numerosi (oltre 40) i modelli del segmento C acquistabili. Il cerchio si restringe, però, se ci riferiamo ai soli SUV premium con tecnologia ibrida plug-in. A proposito, ma che significa?
La tecnologia ibrida plug-in
Le auto ibride plug-in rappresentano un’evoluzione più recente della tecnologia ibrida di prima generazione, permettendo al proprietario di disporre di un’alternativa più efficiente rispetto alle midl hybrid. Per certi versi, le ibride plug-in possono essere indicate come una via di mezzo tra una macchina elettrica pura e le vetture a motore termico, proponendo i vantaggi di entrambe le tipologie.
Le auto ibride plug-in sono infatti dotate sia di un motore elettriche che di un propulsore a benzina (o più raramente diesel), funzionando in modo integrato o indipendente, con il supporto di una batteria a celle ricaricabile. Il riferimento al plug-in richiama alla mente la possibilità di ricaricare l’auto collegando la batteria a una presa elettrica.
Ciò premesso, i veicoli sono dunque doppiamente equipaggiati con motore benzina ed elettrico, o diesel ed elettrico, abbinando così la propulsione tradizionale (il motore termico rimane quello principale) con il supporto della batteria, che consente di guidare anche a zero emissioni, con un’autonomia full electric che non di rado arriva a superare i 50 km.
Audi Q3 Sportback 45 TFSI
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/audi-q3-sportback-45-tfsi--1250x834.jpg)
La versione plug-in ibrida della Q3 Sportback di Audi propone una potenza combinata di 180 kW e una coppia di 400 Nm. L’attivazione della funzione boost garantisce uno scatto rilevante, passando da 0 a 100 kmh in 7,3 secondi. Quando la batteria è completamente carica è possibile sfruttare appieno la potenza di 85 kW del motore elettrico, beneficiando di una coppia di 330 Nm. Con la sola autonomia elettrica si possono percorrere fino a 50 km, raggiungendo una velocità massima di 140 kmh.
Quando la batteria è carica, il veicolo parte sempre in modalità elettrica, avviando dunque il motore a combustione solamente se necessario. La vettura passa poi alla modalità ibrida se si inserisce una destinazione nel sistema di navigazione.
BMW X2 25e
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/bmw-x2-xdrive-25e-1250x834.jpg)
Il veicolo di BMW ci propone un 1.5 3 cilindri turbo benzina con 125 CV e 220 Nm di coppia sulle ruote anteriori, accompagnato da un motore elettrico da 95 CV e 165 Nm per le ruote posteriori, e per una potenza complessiva di 220 CV e 385 Nm. Presente anche la tradizione integrale, senza albero di trasmissione, con ripartizione della potenza tra anteriore e posteriore pari a 57% – 43%.
La batteria al litio che alimenta il motore elettrico è una versione ad alta tensione da 10 kWh. La batteria completamente scarica può essere ricaricata al 100% in una presa di corrente domestica AC in circa 5 ore, o all’80% in 3,8 ore. Con i Wallbox BMW i si risparmia un po’ di tempo, con la ricarica che richiede 3,2 ore, o 2,4 ore in caso di capacità all’80%.
Lo scatto da 0 a 100 kmh avviene in 6,8 secondi, mentre la velocità massima è di 195 kmh.
Cupra Formentor 1.4 E-Hybrid
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/Cupra-Formentor-ibrida-1250x791.jpg)
Il veicolo si presenta con un motore 1.4 e-Hybrid da 245 CV e 400 Nm di coppia, e cambio automatico DSG. L’autonomia nella modalità completamente elettrica è pari a 55 km. Le emissioni di CO2 sono pari a 31-35 g/km per il ciclo combinato WLTP, che scendono tuttavia a 26-32 g/km nel caso in cui si opti per la versione un po’ meno potente, da 204 CV. Il pacco di batterie agli ioni di litio è da 12,8 kWh, collocato davanti all’asse posteriore.
La ricarica della batteria può avvenire mediante un cavo di ricarica di tipo Mode 2 con presa Schuko, con rigenerazione completa della batteria in corrente alternata (2,3 kW) in 5 ore. Si può comunque optare per un cavo di ricarica Mode 3 con connettore Mennekes che consente di ridurre i tempi di ricarica (3,6 kW) a 3 ore e 40 minuti.
Jaguar E-Pace 1.5 P300e
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/Jaguar-E-Pace.jpg)
L’equipaggiamento ibrido della Jaguar E-Pace 1.5 300e si avvale di un powertrain plug-in da 309 CV con batteria agli ioni di litio da 15 kWh per alimentare un’unità elettrica da 109 CV. L’autonomia in modalità elettrica al 100% è pari a 55 km. Particolarmente bassi i consumi, pari a 2 l/100 km dichiarati. Scatto da 0 a 100 kmh in 6,5 secondi.
I tempi di ricarica sono comparabili a quelli degli altri modelli, ma si può risparmiare molto tempo optando per la corrente alternata fino a 7kW (la batteria si rigenera in un’ora e mezza all’80%) o fino a 32 kW (in mezz’ora).
Mercedes GLA 250 EQ-Power
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/mercedes_gla_25-1250x703.jpg)
Il sistema ibrido Mercedes è composto da un motore termico quattro cilindri 1.3 turbo benzina da 160 CV, abbinato a un propulsore elettrico da 102 CV, con potenza complessiva di 218 CV e 450 Nm di coppia. Il powertrain è collegato al cambio automatico a otto rapporti. La batteria è da 15,6 kWh, garantendo un’autonomia abbastanza sostenuta senza emissioni (fino a 70 km).
Il caricatore di bordo da 7,4 kW assicura tempi di ricarica rapidi, tra i 25 minuti per l’infrastruttura rapida a un’ora e 45 minuti per la wallbox, alle sei ore per la presa domestica. Velocità massima di 220 kmh, accelerazione da 0 a 100 kmh in 7,1 secondi. Emissioni CO2 pari a 38 grammi per km.
Range Rover Evoque 1.5 P300e
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2021/09/RangeRoverEvoqueuP300e-1250x703.jpg)
La motorizzazione prevede un motore turbo benzina tre cilindri 1.5 litri a cui aggiungere la componente elettrificata sull’asse posteriore, per uno schema quattro ruote motrici. La potenza complessiva che ne deriva è di 309 CV e 540 Nm, di cui 200 CV e 280 Nm a rappresentare il contributo del motore termico, accoppiato a un cambio automatico a 8 marce. È invece di 109 CV l’apporto dell’elettrico.
In termini di emissioni, si parla di 32 g/km. L’autonomia alimentata da un pacco batteria sotto la seconda fila di sedili, da 15 kWh, è pari a 68 km. I tempi di ricarica con il caricatore di bordo da 7 kW sono pari a 2 ore e 12 minuti con un ciclo completo, che si riducono a 1 ora e 24 minuti per arrivare all’80%. La ricarica diretta DC da postazioni rapide avviene con potenza massima di 32 kW e riduce i tempi a 30 minuti, portando la carica da 0 all’80%.
I consumi si attestano a 1,4 l/100 km, con accelerazione da 0 a 100 kmh pari a 6,4 secondi.
Modello | Potenza complessiva | Autonomia in elettrico | Prezzo da |
Audi Q3 Sportback 45 TFSI | 245 CV | 50 km | 49.200 euro |
BMW X2 25e | 220 CV | 57 km | 47.250 euro |
Cupra Formentor 1.4 E-Hybrid | 245 CV | 55 km | 45.050 euro |
Jaguar E-Pace 1.5 P300e | 309 CV | 55 km | 58.700 euro |
Mercedes GLA 250 EQ-Power | 218 CV | 70 km | 49.640 euro |
Range Rover Evoque 1.5 P300e | 309 CV | 68 km | 53.000 euro |