Yamaha Niken GT recensioni e opinioni degli esperti
La Yamaha Niken GT a tre ruote divide gli appassionati come nessun’altra nuova motocicletta. Il semplice caricamento di alcune immagini su internet fa esplodere le reazioni: alcuni la adorano, altri la maledicono.
Il modello rivisto riceve il nuovo motore da 890 cc e ora produce 115 CV a 10.000 giri/min e 90,7 Nm a 7.000 giri/min. C’è un nuovo telaio ibrido in acciaio e alluminio e Yamaha ha migliorato e ridisegnato anche la sospensione posteriore.
A prescindere dall’aspetto, gli esperti che abbiamo preso in considerazione per la nostra classifica hanno apprezzato l’aderenza e sensazioni in curva date dalla Yamaha Niken GT. Però, per un modello della sua categoria, non sarebbe male se la leva della frizione fosse regolabile.
Yamaha Niken GT Design
La Niken GT riprende il design di molte moto Yamaha, adattato alla particolare struttura a tre ruote. Gli appassionati del brand giapponese non faranno dunque fatica nel riconoscere in questo modello uno degli esemplari del marchio asiatico.
Non mancano comunque le novità di questa generazione di moto. Per aumentare il comfort di guida, ad esempio, Niken GT ha adottato un nuovo parabrezza che offre una regolazione totale dell’altezza di 70 mm, che può adattarsi a diversi stili di guida e a diverse corporature di pilota. Il design aerodinamico consente di distribuire l’aria in modo uniforme, prevenendo così l’accumulo di bassa pressione dietro il pilota e garantendo sempre una guida stabile e confortevole.
Anche la sella mostra una particolare struttura: la sua forma rivisitata e un nuovo spessore di imbottitura intorno alla coscia interna del pilota facilitano l’accesso da terra e rendono più semplice salire e scendere dal veicolo.
Le dimensioni sono pari a 2150 mm in lunghezza, 875 mm in larghezza e tra 1395 e 1430 mm in altezza. L’altezza della sella è di 825 mm, mentre l’interasse è di 1510 mm. L’altezza minima da terra è di 150 mm. Il peso in ordine di marcia è di 270 kg.
Yamaha Niken GT Motorizzazione
Yamaha Niken GT è spinta da un motore 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole, 3 cilindri, omologato Euro 5, con cilindrata pari a 890 cc, alesaggio x corsa di 78,0 x 62,1 mm e rapporto di compressione di 11,5 : 1. Il motore è in grado di sprigionare una potenza massima di 115 CV a 10.000 giri al minuto, con coppia massima di 90,7 Nm a 7.000 giri al minuto. I consumi di carburante dichiarati dal produttore sono pari a 5,8 l per 100 km, con emissioni di 135 g per km.
Yamaha Niken GT Ciclistica
Su telaio a diamante in acciaio tubolare e alluminio pressofuso, Yamaha Niken GT dispone di una forcella telescopica all’anteriore e di un forcellone oscillante al posteriore, con escursione rispettivamente pari a 110 mm e 125 mm. Il sistema frenante ha un disco da 298 mm all’anteriore e da 282 mm al posteriore. I pneumatici sono 120/70R15M/C 56V tubeless all’anteriore e 190/55R17M/C 75V tubeless al posteriore.
Yamaha Niken GT Strumentazione e Tecnologia
La moto è dotata di una strumentazione a colori su display da 7” con luminosità in grado di garantire una perfetta visione delle informazioni in ogni condizione di guida. Il pilota potrà scegliere tra tre diversi layout dello schermo, ciascuno con uno stile caratteristico che potrà ben adattarsi alle proprie preferenze individuali e alle diverse condizioni di guida. È inoltre presente una presa USB-A sotto la strumentazione, per caricare lo smartphone in sicurezza.
Tramite l’app MyRide di Yamaha è inoltre possibile accedere al proprio smartphone per gestire musica, meteo, chiamate e altre comunicazioni. Il navigatore Garmin integrato a mappa intera faciliterà ogni spostamento, mentre i testi potranno essere visualizzati quando la moto è parcheggiata.
Tra le altre caratteristiche rileviamo l’adozione di un nuovo acceleratore YCC-T con sensore di posizione dell’accelerazione APSG, che offre un controllo ancora più preciso e partenze più fluide, così come il nuovo quickshifter in salita e in discesa e una frizione antisaltellamento di nuova generazione.