Nuova Honda NT1100 è una touring-crossover che non delude
24YM HONDA NT1100
Honda ha presentato la nuova NT1100, una touring-crossover che usa il telaio e il motore bicilindrico della CRF1100L Africa Twin come base, assicurando prestazioni coinvolgenti e funzionalità avanzate, in abbinamento con nuove colorazioni: la Gunmetal Black Metallic va infatti ad affiancare le Pearl Glare White e Mat Iridium Gray Metallic.
Scopriamone insieme le caratteristiche principali.
Lo stile
Progettata per essere una moto divertente e agile, piacevole da guidare in ogni situazione, Honda NT1100 dispone è elegante e dallo stile riconoscibile, oltre che funzionale: i deflettori superiori e inferiori offrono ad esempio una protezione extra dal vento e dalle intemperie, con il parabrezza che può essere regolato in altezza e in angolazione su 5 diverse posizioni.
L’altezza della sella è di 820 mm mentre il portapacchi posteriore dispone di grandi maniglie per il passeggero. Davanti al pilota, un cruscotto touchscreen TFT da 6,5” con 3 diverse possibilità di visualizzazione a seconda delle preferenze del conducente. Garantita la connettività Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth, per accedere alle funzioni dello smartphone attraverso il display TFT.
Completano l’equipaggiamento le luci full-LED (con DRL), gli indicatori di direzione a disattivazione automatica e con funzione di segnalazione della frenata di emergenza (Emergency Stop Signal), la presa USB, il cavalletto centrale e la presa ACC di serie.
La ciclistica
Come anticipato, la base di partenza della NT1100 è il telaio a semi-doppia culla in acciaio e il telaietto in alluminio imbullonato già noto con la CRF1100L Africa Twin. Troviamo poi una forcella rovesciata Showa SFF-BP a cartuccia da 43 mm con escursione di 150 mm, regolabile nel precarico molla e ammortizzatore posteriore Showa a tubo singolo pressurizzato da 14 mm di diametro con escursione della ruota di 150 mm.
Le ruote in alluminio da pressofusione fine montano pneumatici da 120/70-17 all’anteriore e da 180/55-17 al posteriore. L’interasse misura 1.535 mm, l’inclinazione del cannotto di sterzo 26,5° e l’avancorsa 108 mm, con 175 mm di altezza da terra. Il peso con il pieno di benzina (serbatoio 20 litri) della NT1100 con cambio manuale è di 238 kg, 248 kg per la versione DCT.
Nel sistema frenante troviamo poi pinze radiali a 4 pistoncini, mordenti doppi dischi flottanti da 310 mm. Il disco posteriore da 256 mm usa una pinza a 1 pistoncino. L’impianto frenante è controllato dall’ABS.
Il motore
Il motore bicilindrico parallelo SOHC a 8 valvole da 1.084 cc della NT1100 garantisce una potenza massima di 102 CV (75 kW) a 7.250 giri/min, con coppia massima di 104 Nm a 6.250 giri/min. Abbinato a un facile uso del comando del gas Throttle by Wire (TBW), assicura prestazioni ottimali in qualsiasi tipo di regime.
L’elettronica
Al pilota è consentito di scegliere fra 3 Riding Mode preimpostati. La modalità URBAN è adatta all’uso quotidiano, garantendo un’erogazione di potenza sempre facilmente gestibile e freno motore intermedio. La modalità RAIN riduce il freno motore per una maggiore sicurezza su superfici bagnate o scivolose. La modalità TOUR eroga potenza diretta e freno motore intermedio, pensata dunque per i percorsi extraurbani e autostradali anche a pieno carico con passeggero e bagagli.
Infine, le modalità USER 1 e 2 offrono al guidatore la possibilità impostare tutti i parametri con flessibilità, memorizzando le impostazioni. . Una volta impostata, la modalità USER viene memorizzata, per cui non è necessario reinserire le impostazioni ad ogni avviamento del motore.
Honda NT1100 2024 – Specifiche tecniche
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, con manovellismo a 270°, distribuzione Unicam a 4 valvole per cilindro, Euro5 |
| Cilindrata | 1.084 cc |
| Alesaggio x Corsa | 92 x 81,5mm |
| Rapp. di compr. | 10,1 : 1 |
| Potenza max | 102 CV (75 kW) @ 7.500 giri/min |
| Coppia max | 104 Nm @ 6.250 giri/min |
| Rumorosità | L-urban 73,6 dB, L-wot 78,4 dB – versione cambio manuale; L-urban 73,9 dB, L-wot 78,3 dB – DCT |
| Capacità olio | 4,8 L totale / 4,3 L al cambio olio (5,2 / 4,7 L versione DCT) |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 20,4 L |
| Emissioni CO2 | 116 g/km |
| Consumi | 5L/100 km (20 km/L) |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Capacità batteria | 12V / 11,2 AH |
| TRASMISSIONE | |
| Tipo frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento (doppia multidisco in bagno d’olio su versione DCT) |
| Cambio | Manuale a 6 rapporti sempre in presa, (sequenziale doppia frizione a 6 rapporti su versione DCT) |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Semi-doppia culla in acciaio con telaietto reggisella in alluminio imbullonato |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.240 x 865 x 1.360 mm (con parabrezza in posizione bassa) |
| Interasse | 1.535 mm |
| Inclinazione cannotto | 26,5° |
| Avancorsa | 108 mm |
| Altezza sella | 820 mm |
| Altezza da terra | 175 mm |
| Peso con il pieno | 238 Kg (248 Kg versione DCT) |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 43 mm regolabile nel precarico, corsa 150 mm |
| Posteriore | Forcellone monoblocco in alluminio, monoammortizzatore regolabile, leveraggio Pro‑Link, precarico con pomello, escursione ruota 150 mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | In lega leggera a 10 razze |
| Posteriore | In lega leggera a 10 razze |
| Pneumatico ant. | 120/70 R17 M/C |
| Pneumatico post. | 180/55 R17 M/C |
| FRENI | |
| Tipo ABS | A 2 canali |
| Anteriore | Dischi flottanti da 310 mm con flangia in alluminio, pinze radiali a 4 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato, ABS |
| Posteriore | Disco da 256 mm con pinza a 1 pistoncino, pastiglie in metallo sinterizzato |
| ELETTRONICA DI BORDO | |
| Cruscotto | Schermo TFT da 6,5” di tipo ‘touch’ multifunzione + schermo LCD addizionale |
| Sistema antifurto | HISS |
| Luci anteriori | Full-LED con DRL |
| Luci posteriori | Full-LED |
| Connettività | Bluetooth, Apple CarPlay & Android Auto |
| Prese | USB + 12V ACC |
| Indicatori di direzione | Full-LED con funzione di autospegnimento e lampeggio di emergenza in caso di frenate brusche |
| Quickshifter | Accessorio per versione con cambio manuale |
| Comando gas | TBW (Throtthle by Wire) con Cruise Control |
| Funzionalità | Bluetooth audio, Apple CarPlay, Android Auto, presa USB, Controllo di trazione HSTC a 3 livelli + zero, wheelie control a 3 livelli + zero, 3 Riding Mode preimpostati + 2 completamente personalizzabili |