Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X in arrivo a inizio 2024
Dall’inizio del 2024 il portafoglio di moto Triumph si allargherà con l’arrivo della Triumph Speed 400 e della Triumph Scrambler 400 X: la prima affiancherà le roadster Speed Twin 900 e 1200, la seconda si inserirà nel solco tracciato dalle sorelle maggiori Scrambler 900 e 1200.
Entrambe le moto poggiano le loro caratteristiche su progetti nuovi e distinti, sviluppati intorno ad un nuovo powertrain contraddistinto da un nuovo motore monocilindrico e dotazioni di particolare rilievo già con l’equipaggiamento standard.
Il design
Entrambe le nuove 400 di Triumph richiamano alla mente i principali elementi di design di altre Triumph, dal serbatoio profilato alle finiture del motore. Altri elementi sono invece più innovativi, come il ricorso alle grafiche che possono essere apprezzate nella gallery di questo articolo, così come il sistema di raffreddamento e i componenti della ciclistica.
A proposito di grafiche, il motore ha subito un’elegante verniciatura a polvere nera, mentre gli steli della forcella hanno dettagli dorati in risalto. Le livree scelte per la Speed 400 sono in due tonalità, con possibilità di ricorrere ai colori Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black.
Per quanto concerne la Scrambler 400 X, si trovano qui alcune dotazioni aggiuntive, come le protezioni riservate al faro anteriore e al radiatore, i paramani e un parafango anteriore maggiorato. Saranno tre le varianti cromatiche di questa moto: Matt Khaki Green & Fusion White, Carnival Red & Phantom Black, oppure Phantom Black & Silver Ice.
Il motore
Come anticipato, il motore delle due Triumph è completamente nuovo: si tratta di un monocilindrico da 398 cc con raffreddamento a liquido, potenza di 40 CV e coppia massima di 37,5 Nm, per offrire prestazioni al vertice della categoria.
Tra gli aspetti più interessanti citiamo una distribuzione DOHC a 4 valvole e un albero motore ottimizzato e bilanciato per ridurre l’inerzia e facilitare la guida alle basse velocità. Il cambio è a 6 rapporti e permette innesti sempre fluidi, rapidi e morbidi.
La ciclistica
Per quanto attiene le altre caratteristiche, la Speed 400 e la Scrambler 400 X beneficiano di una sezione centrale del telaio slim, con altezza da terra del piano di seduta di 790mm e 835mm, e con peso di 170kg / 179kg. Entrambi i modelli beneficiano di un nuovo comparto ciclistico: il telaio principale ha visto l’integrazione di un telaietto posteriore e connesso ad un forcellone in alluminio.
La Speed 400 è equipaggiata all’anteriore con una forcella da 43mm del tipo big-piston upside-down, mentre al posteriore c’è un sistema monoshock con serbatoio esterno. Abbiamo poi cerchi da 17” in leggero alluminio, mentre l’impianto frenante prevede un disco da 300 mm e pinze a 4 pistoncini di tipo radiale.
La Scrambler 400 X ha un passo più lungo e sospensioni dalla maggiore escursione, con ruota anteriore maggiorata dal diametro di 19” e manubrio più largo al fine di garantire maggiore controllo anche in situazioni di leggero sterrato. Il freno anteriore passa al diametro di 320mm e prevede pastiglie dal compound differenziato per rendere la frenata più progressiva e modulabile.
La tecnologia
La dotazione elettronica delle due moto è di livello piuttosto interessante, a cominciare dalla presenza dell’atteso acceleratore Ride By Wire, affidato a Bosch, con erogazione della risposta del monocilindrico lineare, trattabile e intuitiva, a tutela di sicurezza e piacere di guida. Troviamo poi il Traction Control e ABS, per una conduzione della moto e una frenata sempre modulabile e sicura.
Il quadro strumenti è sdoppiato, con un tachimetro analogico e uno schermo LCD integrato che fornisce informazioni aggiuntive come contachilometri, autonomia residua, marcia inserita. Le informazioni possono essere consultate in qualsiasi condizione di luminosità ambientale.
Rileviamo inoltre:
- frizione servo assistita: lo sforzo per azionare la leva della frizione è ridotto in modo efficace;
- illuminazione full LED: il faro presenta una luce diurna distintiva, il fanale posteriore include una nuova firma luminosa dalle forme elaborate;
- sicurezza di serie: entrambe le moto sono dotate di serie di bloccasterzo e immobilizer antifurto.
Ancora ignoti i prezzi di vendita.
Nuove Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X – Le immagini
