Cinque moto che ci aspettiamo protagoniste nel 2023
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2022/11/415700_23YM_HONDA_CB750_HORNET-1250x833.jpg)
Nel corso del 2023 saranno tanti i modelli di moto che verranno lanciati sul mercato: alcuni saranno completamente nuovi, mentre altri saranno aggiornamenti di modelli già esistenti o versioni che andranno ad aggiornare la gamma. Ecco le cinque moto che secondo noi saranno protagoniste nel corso di questo 2023 appena iniziato
Ducati Multistrada V4 Rally
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2022/09/MY23_DUCATI_MULTISTRADAV4_RALLY-_132__UC437612_High-1250x833.jpg)
La Multistrada V4 di Ducati è già una delle migliori moto tuttofare attualmente sul mercato e con la versione Rally diventerà ancora più avventurosa. In vendita da febbraio, prende l’attuale motore da 1.158 cc e aggiunge una nuova modalità Enduro dedicata all’offroad, un intelligente sistema di spegnimento del cilindro posteriore per il comfort e l’economia e un nuovo enorme serbatoio in alluminio da 30 litri. L’altezza da terra aumenta a 230 mm, mentre la modalità Enduro limita la potenza e l’intervento del controllo di trazione, disattivando anche l’ABS posteriore.
Energica Experia
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2022/05/Energica-Experia-169Gallery-219a00a5-1903200.jpg)
La Energica Experia garantisce una grande potenza e andature estremamente fluide. Può essere ricaricata dal 20 all’80% in soli 20 minuti e dallo 0 a 100% in circa 50 minuti. Il motore è eccezionale, la tecnologia non è da meno, maneggevolezza e comfort sono esenti da critiche. L’unico ostacolo è il prezzo.
Fantic Caballero 700
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2022/11/Fantic-Caballero-700-1250x833.png)
La Fantic Caballero potrebbe essere la moto dal design retrò perfetta: stile italiano e motore giapponese (il CP2 da 689 cc di Yamaha). Le dimensioni delle ruote sono una bella combinazione di 19/17 pollici, perfetta per i crossover da strada e da pista. Abbiamo una grande forcella Mazzocchi da 45 mm nella parte anteriore e un monoammortizzatore Mazzocchi regolabile nel precarico nel posteriore. La potenza frenante è firmata da Brembo ed è abbinata all’ABS in curva di serie. Il pilota può personalizzare l’erogazione dell’acceleratore su tre modalità (Road, Off-road e Custom) e l’illuminazione è completamente a LED.
Honda CB750 Hornet
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2022/11/Honda-CB750-Hornet-Pearl-Glare-White-NH-001-1250x884.jpg)
Alimentata dal nuovissimo bicilindrico parallelo in grado di erogare 90,6 CV, la nuova Honda Hornet è stata progettata a Roma e utilizza un telaio in acciaio diamantato per un peso totale di 190 kg. Si muove su forcelle a steli rovesciati Stowa Sueparate Fork Function Big Piston da 41 mm e un ammortizzatore posteriore con precarico regolabile in cinque fasi. Di serie sono previste tre modalità di guida, freno motore e controllo della trazione a tre stadi e controllo dell’impennata, tutti visibili dal cruscotto TFT a colori da 5 pollici che vanta connettività mobile.
MV Agusta Lucky Explorer 9.5
![](https://www.targetmotori.com/wp-content/uploads/2023/01/Lucky_Explorer_9.5_2023-4-1024x683-1.jpg)
Si rifà alla Cagiva Elefant di qualche anno fa la MV Agusta Lucky Explorer 9.5, che utilizza un propulsore derivato dal ben collaudato 3 cilindri 800 dell’azienda. La cilindrata qui viene aumentata a 931 cc, mentre una serie di modifiche interne includono una nuova testata, manovella e pistoni controrotanti oltre a un nuovo sistema di raffreddamento. Troviamo un generoso cruscotto TFT da 7 pollici con connettività Bluetooth, insieme al cruise control di serie e un serbatoio del carburante da 20 litri.